Ostin sykysllä 2024 (uivan venemessujen tarjouksen takia) Simrad NAC 3 autopilotin ja AP44 ohjaimen sekä hydrauliohjaukseen soveltuvan SImradin 12 v hydraulipumpun. Juuri ennen veneen nostoa sain järjestelmän toimimaan, mutta parametreja olisi pitänyt säätää, koska vene ei pysynyt suoralla viivalla vaan mutkitteli jonkin verran. No, tulevana kautena näitä voisi ihmetellä ja opetella.
Softapäivitys
Simradiin oli kuitenkin tullut päivitys ja plotteri (yläohjaamossa Simrad NSS9 evo3 ja alaohjaamossa NSS7 evo2) ehdotti päivitystä. Alla laitteiston kytkentä (pelkkä NMEA2000) ennen konetieto-boksia (mm. peräsinkulma tulee sieltä) ja Autopilotin asennusta.
Niin päivitin softat ja sen jälkeen autopilotti ei olekkaan enää toiminut eli sitä ei saa otettua käyttöön.
Aennus -> Käyttöönotto
Laiturissa tehtävä käyttöönotto
Peräsinanturin kalibrointi
Pumpun konfigurointi
Vesillä tehtävä käyttöönotto
Myös peräsimen nollakohta asetettiin.
Autopilotin autoviritys
Noin 10 minuuutin kuluttua vene ei ollut ajanut yhtään S-käyrää vaan se oli ajanut 11 kertaa 360 asteen ympyrän (keltainen viiva) ja autoviritys keskeytettiin. Peräsin oli ajautunut ääriasentoon eikä sieltä palautunut NAC-3:n toimesta.
Autopilotin viritys ei vaan onnistu enää. ”Autopilottia ei ole käyttöönotettu”.
Aiempi kokeilu (itse viritys) toislla arvoilla
Kokeiltu Virtual Rudder -asetusta.
Ja lopputuloksena oli pari eri suuntaista ympyrää, mutta herja ”Autopilottia ei ole käyttöönotettu” oli edelleen aktiivisena.
SIMRADIN TIETOJA
Mitä tästä opimme?
Se vanha sanonta pitää paikkansa.
Älä koskan unohda tätä:
Jos se toimii – älä koske!
Älä ainakaan päivitä softaa – se on lyhin tie ikävyyksiin.
VAIHTOEHTO A: Matkapuhelin, säänkestävästi suojattuna, ulkosaaristossa suositellaan: kiinteästi asennettu VHF-DSC (ota huomioon radiolupa), sekä 1kpl LED-soihtu varaparistoineen (vaihtoehtoisesti 2 kpl punasoihtuja) – Suositellaan lisäksi: 2 kpl punaisia laskuvarjoraketteja sekä 2 kpl punasoihtuja
VAIHTOEHTO B: 2 kpl punaisia laskuvarjoraketteja ja 2 kpl punasoihtuja (vaihtoehtoisesti led-soihtu varaparistoineen) tai 4 punasoihtuja, tai 2 kpl punasoihtuja ja 1 kpl LED-soihtu – Suositellaan lisäksi: matkapuhelin, säänkestävästi suojattuna ja VHF.
Koska Linnea 2.ssa on kiinteä meri-VHF DSC:llä, tarvitaan lisäksi AINOASTAAN kaiken muun kattava LED-soihtu.
Pohjaa katsastusmuutoksille vuonna 2017
Veneilyliitto: Katsastusmuutokset pohjautuvat vahvasti viranomaisten ja ennen kaikkea Rajavartiolaitoksen kanssa tehtyyn yhteistyöhön. Muutos perustuu puhtaasti hyvän hätäavun saamiseen, johon vaikuttaa kolme keskeistä toimintoa: avun kutsuminen, paikantaminen ja kommunikointi hätätilanteessa.
Oma mielipide: Soihdulla ei kutsuta eikä kommunikoida. Paikantamiseenkin se sopii huonosti (Suomen vesialueet ovat saaria täynnä), paitsi aivan kohteen lähellä. Tällöin hädässä olija näkee avustajan ja pystyy kommunikoimaan tehokkaasti suuntaavalla tehokkaalla valololla, vilkkuvalla tai ei. Tai meri-VHF:llä (käsi) tai aluksen lähettävällä AIS lähettimellä. Tällöinhän hädässä olija näkyy koko ajan apuun tulevan pelastusaluksen (tai usean huviveneen, AIS vastaanotin alkaa olemaan melko yleinen) karttaplotterilla.
Pyrotekninen soihtu verrattuna LED soihtuun
Pyrötekninen soihtu tuottaa noin 15000 kandelan (cd) valovoiman. Markkinoilla olevat LED soihdut taas tuottavat vaatimattoman 90-500 kandelaa. Lisäksi näissä LED soihduissa valo kulkee muovilinssien läpi ja tämä vähentää saatavaa valomäärää. Riippuen Kiinalaisen tekemän muovin laadusta, saattaa linssiin jäädä huomattavakin valomäärä. Onko näitä kukaan mitannut ja tutkinut?
Led soihtu – onko vaatimuksia, mikä kelpaa, mikä ei?
Tällä hetkellä vaatimuksena on veneilykäyttöön tarkoitettu hätämerkinantolaite. Lähinnä autoilukäyttöön tarkoitetut laitteet ovat valaisimia. Tästä on helppo olla samaa mieltä, koska noiden autoihin tarkoitettujen paristokäyttöisten varoitusvilkkujen jne valovoimat ovat hyvin pieniä.
SPV:n katsastusinfo 2/2022
Suora lainaus katsastusinfosta:
”Vuonna 2017, jolloin LED-hätämerkinantovälineet tulivat vaihtoehdiksi, vaatimus kirjattiin yksinkertaisesti seuraavalla tavalla: tuotteen valmistajan vesitiivis vapaa-ajan veneilykäyttöön ja nimenomaan hätämerkinantovälineeksi valmistama laite. Minkälainen laite sitten täyttää edellä kirjoitetun varsin väljän vaatimuksen. Tässä on tärkeää ajatella laitteen käyttötarkoitusta – hätämerkinantoväline. Sen tulee toimia silloin kun on hätä. Sen tulee olla helppo käyttää. Sen tulee näkyä riittävästi. Se tulee tunnistaa hätämerkiksi. Se ei saa häiritä veneen muiden laitteiden eikä navigoinnin toimintaa.
Info 2/2018 täsmensimme ohjeistusta seuraavasti. Vesitiiviys veneilykäytössä tarkoittaa suojausluokkaa IPX6. Tämä on helppo todeta, koska suojausluokille ovat mittausmenetelmät olemassa ja merkinnät ovat kansainvälisesti vakioituja. Hätämerkinantokäyttö tarkoittaa kahta asiaa: valon väriä ja valovoimaa. Valon värin tulee olla oranssi tai punainen. Näin ollen valkoinen väri ei käy. Tämä tullee olemaan eurooppalainen vaatimus tulevaisuudessa ja myös viranomaisten näkemys tukee tätä. Tämäkin on helppo todeta katsastuksessa. Valon voimakkuuden tulee optimaalisessa suunnassa olla vähintään 35 kandelaa [cd]. Tähän ei ole yksikäsitteistä mittausmenetelmää vielä käytössä, joten tukeudumme valmistajan mittaustuloksiin ja ohjekirjan ilmoittamaan tietoon”.
Katsastusinfossa on tässä virhe, koska yksikäsitteinen mittausmenetelmä on olemassa. Hinta on vain kova ja sen käyttö vaatii osaamista. Mutta hyvä, vaatimus on 35 kandelaa. Hyvin vaatimaton valomäärä siis. Luumeneina se on noin 220 lm ympäriinsä valoa antava valolähde.
Hätäraketti juuri löhtenyt. Hätäraketin päätytulppa näkyy ilmassa. Taustalla näkyy aiemmin ammuttu hätäraketti joka palaa edelleen laskeutuessaan laskuvarjon varassa.
Linnean primääri hätämerkinantovälineet
Meri-VHF-DSC. Varmennettu sähkönsyöttö toisesta lähteestä (varalla toinen erillinen kiinteä meri-VHF).
Käsi-VHF.
Erillinen lähettvä AIS. Varmennettu sähkönsyöttö toisesta lähteestä. Omalla GPS:llä ja antennilla.
Merkinantopistooli (4 cal), Comet punainen valoraketti (300 m) laskuvarjolla 2 kpl
Merkinatopistoolin punainen valopatruuna Comet, 2kpl
Merkinatopistoolin valkoiset valopatruunat Comet 4 kpl
Veneen tehokkaat (2 kpl) vesitiiviit (sukelluskäyttö) käsivalaisimet, joissa vilkkuva hätävalo-toiminto. Näkyy todella pitkälle. Valkoinen.
Kaksi matkapuhelinta. Eri operaattorit. Toinen perinteinen, toinen älypuhelin. Kumpaakin suojapussi.
Hätätarvikepussissa kaksi paristokäyttöistä vesitiivistä fikkaria varaparistoilla.
Joitakin ”ylivuotisia” hätäraketteja ja soihtuja. ”Kai näistä joku toimii, jos uskaltaa tälläistä pyröteknistä laitetta ylipäätä käyttää”.
Pyrotekninen soihtu palaa kuumalla liekillä eikä sitä voi sammuttaa vedellä. Soihtu on melko vaarallinen useissa ympäristöissä käytettynä.
Kuten huomaatte, listalta puuttuu LED soihtu, jota en ole nähnyt tarpeelliseksi investoinniksi, koska luettelossa on paljon sen korvaavia ja paljon sitä parempia merkinantolaitteita. Vene kuitenkin pitää katsastaa ja silloin tämä kaikkien muiden hätämerkinantolaitteiden korvaava ihmelaite tulee löytyä. Onneksi katsastusinfossa on lueteltu vaatimukset ja niiden pohjalta LED soihtu voidaan tehdä.
DIY – LED soihdun tekeminen.
DIY LED soihdun kotelo varaparistoineen
Kuvasarja kertokoon. Tässä LED-soihdun tekemisessä valolähteenä on käytetty paristokäyttöistä LED-fikkaria jossa on mm. ns. strobo-toiminto. Lisäksi rauhallisempi vilkku. Fikkarin valoteho ylittää 220 lm vaatimuksen.
Otetaan esim. E27 kierteinen LED korvauspolttimo. Puretaan se palasiksi j aotetaan talteen valkoinen valopallo. Otetaan sopivan kokoinen paristokäyttöinen vesitiivis fikkari (tiivistetty O-renkailla) ja sovitetaan valopallo siihen. Fikkarissa oleva linssi on turha tai oikeastaan jopa valokuviota liikaa keksittävä. Linssi jätetään pois ja kehystä käytin valopallon liittämiseen.Kehys pitäisi saada mahtumaan valopallon sisään.Otetaan kehyksestä materiaalia pois esim. lamellilaikalla.SovitteluaKehys mahtuu juuri ja juuri valopallon sisään. Tiukka sovitus. Myöhemmin tämä varmistetaan ja tiivistetään Wurthin polyymeripohjaisella tiivisteliimalla.Valopallo liitettynä fikkariin.
Ja liitoskohdat vielä tehdään tiiviiksi Wurthin polymeeripohjaisella tiivistyslliimamassalla.
Ai-niin, se piti olla punainen
No ei hätää. Tehdään toinen sitten punaisella LED:illä. Eli valaisimen valkoinen LED komponetti vaihdetaan punaiseksi LED-komponentiksi. En nyt ala tässä sen tarkemmin avaamaan kuinka tämä tehdään sekä sitä, että valkoisen LED:in kynnysjännite on korkeampi kuin punaisen. Ensimmäinen on helppo toimenpide elektoniikkaa harrastaneelle ja jälkimäisellä ei ole tässä sovelluksessa mitään väliä.
Fikkarin valkoinen LED komponetti on ihan normaali STAR-levyyn (alumiinilaminaatti) kiinni juotettu LED. Se löytyy kun avaa kuvassa näkyvän metallirenkaan. LED komponentin vaihto. Monilokerikosta löytyi valkoinen 5W LED STAR-levyssä ja irtonainen tehokas 5W punainen LED. Punainen LED juotettiin valkoisen tilalle lämmönjohdetta unohtamatta. Sitten fikkarin alkuperäinen valkoinen STAR-levyssä oleva LED (kuvassa fikkarissa) korvattiin tällä punaisella STAR-levyyn kiinnitetyllä LED:illä. Helppoa kun osaa.Punainen LED on vaihdettu valkoisen tilalle. Tässä sovelluksessa (valkoinen fikkari) sitä yliohjataan koska kynnysjännite on punaisella pienempi kuin valkoisella. Tällä ei ole mitään väliä, koska valo vilkkuu ja LED ei ehdi lämmetä liikaa sekä bondauslangat kestävät tämän suuruisen yliohjaamisen. Tarkista vielä jälkimmäinen LED komponentin data-lehdeltä!Toinen ”soihtu” tehtiin siis valkoisena ja tämä toinen punaisena. Liitokset vielä tiivistämättä.
Linnea 2 laskettiin veteen lauantaina 13.5.2023 klo 14. Kaikki toimi kuten piti eli myäs merivaihteen korjaus onnistui. Tänä keväänä tehtyjä suurempia töitä olivat
Merivaihteen korjaus ja täysi haalaus (mm. kaikki tiivisteet vaihdettu).
Istuinlaatikoiden teak-osien kunnostus.
Ulkotilojen alumiinilattioiden maalin vaihto liukkauden estävään non-slip maaliin.
Linnea 2:n ulkotilaa. Lattiaan maalattu uusi non-slip maali ja teak-osat huollettu. Huomaa myös osa Linnea 2:n kierrätyspistettä, kuvassa vasemmalla normaali roskis ja metalliroskis. Lisäksi kierrätetään bio, lasi ja pahvi.
Yhden Linnea 2:n ulkotilan istuimen sisältöä. Ankkuriköysi (80 m) ja merivesi-huuhteluletku.
Kun Linnea 2:n septijärjestelmä uusittiin, huomattiin edellisen omistajan aikana tehty hyvin vaarallinen viritelmä. WC:n pohjan läpivienti oli tehty hyvin vaarallisesti ja vene kellui ainoastaan Sika-Flexin varassa. Lisäksi putki oli tavallista lavuaarin ohutta kromattua poistoputkea. Siis sellaista 0,5mm putkea.
WC:n lavuaarin liitos tehty pohjan läpiviennin yhdysputkeen Sika-Fexilla.
Ohutseinämäinen kotioloihin tarkoitettu lavuaarin poistoputki ei missään nimessä ole tarkoitettu veneen vedenalaisiin järjestelmiin käytettäväksi. Vaikka Sika-Flex onkin tiivistysliima, sitä ei tule käyttää tiivistämään ja liittämään eri paksuisia putki akeskenään. Nyt lavuaarin uhuempi lavuaarin poistoputki oli sovitettu paksumpaan läpiviennin yhdysputkeen täyttämällä ero Sika-Flexilla. Kun tämä liitos olisi aikanaan pettänyt, olisi vene uponnut.
Vedenalaiset letkuliitokset
Ongelmana on ollut, ettei tämän liitoksen tehneellä ole ollut oikeanlaisia välineitä eikä oikeaa tietoa tehdä luotettava liitos.
Yhdysputken liitos tehtiin TIG hitsaamalla.
Yhdysputki, johon tulee spetin ja WC:n käsienpesualtaan tyhjennysletkut, korjatiin tekemällä liitos TIG-hitsaamalla. Samalla uusittiin yhdysputken ja pohjan läpiviennin välinen kumiletku. Veneturvallisuutta parannettiin myös uusimalla ruostuneet letkukiristimet 2 pulttisiin tukeviin ja luotettaviin letkunkiristimiin.
pohjan läpiennin letku ja letkunkiristimet ennen korjausta.
pohjan läpiennin letku ja letkunkiristimet korjauksen jälkeen
Merimoottorin Valmet 612 DSIM suutinputkien vaihto ja suutinremontti
Suutinputkien ja suuttimien vaihto
Keulapotkurin asennus, eiryishuomiona sähkön syötön järjestely keulapotkurille
PAlalla on outo tapa tehdä keulapotkurin sähkönsyöttö kummallisella tavalla. Periaatteella aina on näin tehty. Mutta se syy miksi silloin 50 vuotta sitten alettiin tekemäään siten on jo poistunut, niin miksi edelleen tehdään niin?
Keulapotkurin tunnelin paikoilleen sovittamista, keulapotkuri seuraa maasta tilannetta. Kuinka tehdä oikean kokoinen reikä vinoon muotoon?
Vaihtovirtalaturin huolto ja diodisillan kunnon tarkastaminen mitamalla
Latureiden huolto ja tekniikan tarkistus
Septi- ja merivesijärjestelmän letkujen vaihto
WC remontin yhteydessä vaihdettiin septin letkut. Samlla uudistettiin merivesijärjestelmää ja nämäkin letkut vaihdettiin.
Yläohjaamon rakentaminen
Linnea 2:n yläohjaamo rakenteilla. Alumiinihitsausta se vain vaatii.
Uuden navikointijärjestelmän suunnittelu ja asennus
Tutka, eteenpäin näyttävä kaiku, viistokaiku, tuulimittari, kaksi karttaplotteria (kaksi ohjauspistettä), WiFi yms. NMEA 2000 ja LAN verkon suunnittelu ja rakentaminen. Uuden kaadettavan maston rakentaminen tutka-antenille.
Viistokaikuluotaimen (side scan sonar) anturi
Teak töitä
Avotilan istuinosien luukkujen kansien rungon vesivaneri on alkanut haperutmaan. Se pitää siis vaihtaa.
Tästä se alkaa. Irroitetaan teak-listat vesivanerista.
