Linnea 2 laskettiin veteen lauantaina 13.5.2023 klo 14. Kaikki toimi kuten piti eli myäs merivaihteen korjaus onnistui. Tänä keväänä tehtyjä suurempia töitä olivat
Merivaihteen korjaus ja täysi haalaus (mm. kaikki tiivisteet vaihdettu).
Istuinlaatikoiden teak-osien kunnostus.
Ulkotilojen alumiinilattioiden maalin vaihto liukkauden estävään non-slip maaliin.
Linnea 2:n ulkotilaa. Lattiaan maalattu uusi non-slip maali ja teak-osat huollettu. Huomaa myös osa Linnea 2:n kierrätyspistettä, kuvassa vasemmalla normaali roskis ja metalliroskis. Lisäksi kierrätetään bio, lasi ja pahvi.
Yhden Linnea 2:n ulkotilan istuimen sisältöä. Ankkuriköysi (80 m) ja merivesi-huuhteluletku.
Linnea 2:ssa ei ole ollut peräsinkulmaa mittavaa anturia. Peräsinkulma-anturihan on yleisesti 0-190 asteen potentiometri eli hyvin yksinkertainen osa. Olen miettinyt että laittaisin elektroniikkavarastostani löytyvän potentiometrin anturiksi, mutta törmäsin 17 euron valmiiseen anturiin joten sellainen piti asentaa.
Peräsinkulma-anturin tekniset tiedot.
Tässä on suoraan myyjän sivulta napattu, siksi englanniksi. Tämä tieto anurista on enempi itselleni muistiin.
Specification:
NEW Stainless Steel Rudder Angle Sensor fit Marine Boat Rudder Angle Indicator Gauge Meter DC 12V/24V white free shipping Features: – Material: Stainless Steel, Plastic – Volt: 12V/24V – Resistance: 0-190ohms – Style: Plastic Face
– Volt: 12V/24V – Connecting: 2 Wires for 1 Gauge – More Details: Rudder sensor is usually installed on the sternward rudder hore to collect signals by wire resistor.
Asennus
Peräsinkulma-anturi asennetaan yleensä peräsimen rinnalle yhdystangon avulla. Tämä olisi ollut Linnea 2:ssa melko isotöinen ratkaisu, joten päädyin asentamaan peräsinkulma-anturin suoraan peräsinakselin yläpuolelle. Tätä varten minun piti tehdä peräsinkulma-anturiin kiinnitettävä tappiakseli peräsimen pinnaan. Lisäksi akselin paikka pitäisi pystyä säätämään millin tarkasti oikeaan kohtaan. Näin ollen reiän poraaminen peräsinpinnaan ja pitkän rst-koneruuvin laittaminen tappiakseliksi ei olisi ollut oikea ratkaisu, kun en olisi helposti voinut mitoittaa oikeaa paikkaa. Lisäksi peräsinpinna on 2 cm paksua happoterästä, joten poraaminen käsiporalla ylöspäin olisi ollut työn ja tuskan kauta tehtävä työ. Ei kiinnostanut.
Tehdään rosterisista jämäpaloista hitsaamalla säädettävä kiinnike.
Otetaan tarvikkeita mitä nyt sattuu löytymään.
Tarvikelaatikosta löytyi parin kolmen millin rosteripaloja sekä pitkä M10 pultti.Rälläköity ylijäämäpaloista materiaali josta tehdään säädttävä kiinnike.osat kiinnitetty Kempin liimapuikkokoneella. Puikkohitsauksen jälkeinen kuonanpoisto vielä tekemättä. Puikkohitaukseen päädyttiin siistimmän TIG hitsauksen sijaan sen vaivattomuudella telakan tuulisesissa ulko-olosuhteissa.Kiinnike valmis. Terävät kulmat jne puöristetty, mutta hitsaussaumoja ei ole alettu kiillottamaan.
Tehdään peräsinkulma-anturin kiinnike
Otetaan taas varastosta jämäpala, tässä valmiiksi 90 asteen taitos.
Valmis kiinnike 3 mm alumiinista. Leikattu isommasta jämäpalasta jossa oli sopiva 90 asteen taitos valmiiina.Reiät peräsinkulma-anuria varten ja M4 muttereilla ja ruuveilla kiinni.
Osien kiinnitys
Hitsataan alumiininen peräsinkulma-anturin asennuslevy Linnea 2:n takatason alumiinilattian alapuolella ja peräsimen yläpuolella olevaan alumiiniseen vahvikelattaan.
Peräsinkulma-anturi hitsataan tähän kiinni. Vielä lukkopihdeillä paikoillaan.